今年1月31日，国内“新能源一哥”比亚迪在日本正式发售了ATTO 3、海豚、海豹这3款电动车。

(资料图片)

如今，比亚迪登陆日本已有3个月，这3个月的时间里，比亚迪在日本一共卖出了252辆。

单看这销量成绩，可以用比较惨淡来形容。

但是，3个月“只”卖了252辆的比亚迪，为何还是让日本媒体“炸了”呢？

“黑船来袭”！日本媒体对比亚迪高关注

各位朋友知道日本媒体怎么形容比亚迪登陆日本吗？

“黑船来袭”！

这，就是日本媒体给出的评价。

而且即便比亚迪登陆日本3个月的总销量不足300台，著名财经节目《WBS》等多家知名日本媒体，也还是对比亚迪密切关注，《WBS》的记 者甚至多次试驾比亚迪，并表示比亚迪的实际驾驶体验超过他们的预期，让他们感到惊喜。

有一说一，比亚迪在日本的现阶段销量表现确实比较一般，销量排名也不过才28名，对于丰田和本田来说，似乎“不足为惧”。

这只是开始！

那么，比亚迪真是“不成威胁”吗？

日本媒体和汽车圈人士表示：并非如此！

要知道，现在只是比亚迪在日本乘用车市场的开启阶段，而且比亚迪大巴等商用车的试水成功，也为比亚迪进入日本市场打下了一定的口碑基础。

并且在日本市场，BBA等欧洲品牌电动车价格均在700万日元以上，本土的丰田、本田等品牌的电动车，价格也要600万日元，反观比亚迪ATTO 3，起售价低至440万日元，质价比明显更突出。

在销售渠道上，比亚迪与日本本土经销商建立了紧密的合作关系，并积极开展一对一的传统销售模式。

更重要的是，比亚迪新能源汽车的产品力十分能打，让越来越多“眼光挑剔”的日本人，对比亚迪刮目相看。

结束语

可以说，虽然目前比亚迪的市场销量，还未大幅增长，但比亚迪已经在产品、知名度、信任度以及营销渠道等方面实现了正向循环，并与日系车企在中国市场的持续下滑形成鲜明对比。

说得直白些，比亚迪在日本的市场前景十分值得期待！

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